El tacógrafo no sustituye al registro de jornada
El tacógrafo (digital en toda la flota moderna) controla los tiempos de conducción, pausa y descanso del conductor por motivos de seguridad vial, y lo exige la normativa europea de transporte. Pero esto es distinto de la obligación de registrar la jornada diaria que marca el RD-ley 8/2019 para toda empresa con personal asalariado, sea cual sea su actividad.
Un conductor puede tener su tacógrafo en regla y, al mismo tiempo, no tener un registro de jornada laboral correcto si en ese cómputo faltan las horas de carga, descarga, espera en el muelle o trámites de aduana, que no son tiempo de conducción pero sí son tiempo de trabajo. El tacógrafo responde ante la normativa de tráfico y seguridad; el registro de jornada responde ante la Inspección de Trabajo.
Personal de almacén: el mismo régimen que cualquier otro sector
Mozos de almacén, carretilleros o personal de picking no llevan tacógrafo porque no conducen por vía pública dentro de su jornada, y su registro horario funciona exactamente igual que en cualquier otra empresa: entrada, salida y las pausas que correspondan, sin ninguna particularidad por trabajar en un centro logístico.
Una flota que reparte por varias ciudades, un fichaje sin oficina
Un repartidor no pasa por una oficina antes de empezar su ruta, y pedirle que fiche en un punto fijo cada mañana es, en la práctica, imposible. Fichar desde el móvil resuelve esto: cada conductor registra su entrada al empezar la ruta y su salida al terminarla, desde donde esté, sin depender de llegar antes a una nave.
Cuando además interesa confirmar que el fichaje se hizo realmente en el almacén o en la zona de reparto asignada, entra en juego la geolocalización al fichar, siempre puntual y con los límites que marca la ley, nunca como un rastreo continuo de la ruta.
Varios almacenes, un solo panel
Una empresa de logística con más de una nave o plataforma tiene el mismo caso que cualquier negocio con varios centros de trabajo: cada almacén lleva su propio registro, y la central necesita verlos todos juntos para cuadrar turnos y rutas sin perseguir partes sueltos.
Qué arriesga una empresa de transporte sin este control
- Una sanción por tacógrafo en regla pero registro de jornada incompleto, porque son dos obligaciones distintas y la Inspección de Trabajo revisa la segunda.
- No poder justificar las horas de carga, descarga o espera que no quedan reflejadas en el tacógrafo pero sí cuentan como jornada trabajada.
- Perder trazabilidad del personal de almacén si su registro se mezcla sin distinguir con el de los conductores.
Fichaje para conductores en ruta y personal de almacén, todo en el mismo panel.
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